三折拿下德系大家伙，是馅饼还是陷阱——二手途昂体验

讲真，掏11万多买一台跑了7万公里的二手德系大块头，这事儿听起来是不是有点像一场豪赌？

毕竟，这个价钱，隔壁国产新势力的小鲜肉SUV们能给你安排得明明白白，配置拉满，还带着新车的香味儿。

可偏偏有人就爱这种“老家伙”，图啥呢？

这台今天的主角——2019款大众途昂330TSI两驱豪华版，就是这么个让人又爱又恨的角色。

新车那会儿落地价36万多，如今七年之痒刚过，身价直接打了三折，只要11.88万。

你品，你细品，这跳水幅度，简直比奥运冠军还专业。

先别急着喊“真香”。

这车是2018年12月上的牌，南昌本地一手车，一次户都没过，履历干净得像张白纸。

7万公里，平均一年一万，对于这么个大家伙来说，连热身都算不上。

咖啡色配浅内饰，也是最不容易出错的经典组合。

听着都挺美，对吧？

咱们来盘盘硬菜。

5米多的车长，接近2米的车宽，轴距更是奔着3米去（2980mm），这体格，你开在路上，旁边的小车都得敬你三分。

活脱脱一个移动的荷尔蒙。

它诞生的目的很纯粹：填补大众在大型SUV市场的空白，用绝对的尺寸优势碾压对手。

说白了，大众的算盘就是，在这个价位，比我大的没我便宜，比我便宜的绝对没我大。

这套打法在中国市场简直是yyds。

坐进去，空间确实没得说。

尤其第二排，跷个二郎腿都绰绰有余，座椅还能前后调节、靠背放倒，简直是“老板座”的待遇。

而且，作为七座SUV，它的第三排可不是小板凳，是正儿八经能坐成年人的。

这一点，就干掉了市面上一大票伪七座选手。

行李舱容积从286升到2415升的魔术变换，意味着无论是全家出游还是偶尔拉个冰箱，它都能从容应对。

可话说回来，这么大一台车，那台我们再熟悉不过的EA888 2.0T低功率发动机（186匹马力）真的够用吗？

很多人心里都犯嘀咕。

根据不少老车主的反馈，起步那一下是有点“肉”，但只要速度起来，日常超车、高速巡航还是相当从容的。

[1] 这得益于那台7挡湿式双离合变速箱，传动效率不赖。

[1] 不过嘛，大众的DSG，尤其是年头长了，低速顿挫的老毛病偶尔还是会出来刷刷存在感，这点心理准备得有。

现在，咱们聊点掏心窝子的话。

买二手途昂，你真正要面对的是什么？

首先，是那深不可测的养护成本。

官方公布的7.5L百公里油耗，那是在最理想的状态下跑出来的。

在市区里走走停停，油耗上12个是很正常的事。

再加上每年的保险、保养，一年一万多的用车成本是基本盘。

这还没算万一哪个零件闹情绪需要更换的费用。

成年人的世界里，没有圣诞老人，每一笔开销都得自己扛。

其次，是这车的驾驶感受。

一个字：晃。

别看它外表硬汉，底盘悬挂的调校其实偏软，过个减速带，车身会有多余的晃动，支撑性不太足，开起来忽忽悠悠像开船。

[1] 对驾驶者来说可能没啥，但后排的乘客，尤其是容易晕车的，可能会有点小意见。

但这车的优点也同样致命。

它的安全配置在当年算是很到位的，主动刹车、碰撞预警、7个安全气囊，该有的都有。

当你开着这么一个“铁疙瘩”，载着全家老小的时候，那种厚重感带来的安全感，是很多小车给不了的。

说回眼前这台车。

官方检测报告说没大事故、没火烧水泡，只有两处小剐蹭，内饰磨损轻微，这车况算得上精品了。

11.88万的价格，在全国同款车源里属于中等水平，不高不低。

最近一个月有57个人看过，说明热度不减，想捡漏的人不在少数。

所以，这11万多，是掉进一个维修的“泥潭”，还是捡到了一个家用“奇迹”？

这完全取决于你的需求。

如果你追求的是最新的智能科技、极致的燃油经济性和灵活的操控，那扭头就走，别回头。

但如果你需要一个能实实在在装下七口人、跑长途舒服、安全感爆棚、还能偶尔充当一下搬家货车的大家伙，而且预算有限，那么，这台二手的途昂，或许真的是一个可以让你在泥潭里摸爬滚打后，依旧能笑出来的靠谱选择。

你说呢？