领克TCR杀疯了！2025积分霸榜，赛道极限“炼”出量产真功夫！

对车企而言，顶级赛事从来不是单纯的速度比拼，而是技术实力的试炼场。TCR世界巡回赛作为与WTCC、WTCR一脉相承的顶级房车赛事，以严苛规则构筑了独特的技术考验——赛车发动机仅可更换火花塞、喷油嘴等少量零件，底盘硬件需源于原厂白车身，这种近乎苛刻的限制，倒逼车企将量产车技术打磨至极致。

领克深谙此道。自2019年征战国际赛场以来，始终以“以赛促研”为核心逻辑：赛道上的极限工况，成为量产车技术迭代的参照系；赛车调校中积累的经验，转化为家用车型的性能升级动能。这种“赛场研发-量产落地”的闭环，正是领克征战TCR的深层意义。

七年锋芒：领克2025赛季TCR征程与过往荣光

2025年，领克Cyan Racing车队的TCR征程依旧耀眼。5月墨西哥站，车队以一冠三亚两季的成绩开启赛季，乌鲁希亚、扬・埃赫拉舍、比约克包揽首回合冠亚季军，展现出对赛道的绝对掌控力。6月西班牙站，车队更进一步，斩获两冠、两亚、两季，扬・埃赫拉舍、乌鲁希亚、马青骅多次包揽领奖台，以325分稳列车队积分榜首位。紧接着的意大利站，面对CW加重与极端天气挑战，车队仍拿下1亚2季，420分蝉联榜首，马青骅从末位攀升至第10名的表现，尽显韧性。7月葡萄牙站包揽两回合正赛冠亚军，以555分继续领跑，将“中国速度”刻在雷阿尔城街道的赛道上。

这份强势并非偶然，自2019年首征WTCR起，领克便创造了中国汽车品牌的历史，首年即获年度车队总冠军，2020年包揽车队与车手“双料总冠军”，2021年实现三连冠；转战TCR世界巡回赛后，2023年、2024年连续卫冕年度车队总冠军，累计登领奖台达100次，六年七冠的战绩，让世界看到了中国品牌在顶级房车赛事中的硬核实力。

量产即巅峰：领克03性能家族的赛道基因

赛道上的辉煌，最终都沉淀为量产车的实力。领克03性能家族便是“以赛促研”的最佳注脚，而03++更是将这种基因推向极致。

作为目前唯一可合法上路的中国品牌赛车，03++与TCR上的赛车一脉相承，同基于CMA架构打造，直接采用原厂同款底盘系统与2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，经领克与Cyan Racing冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎及8AT竞速变速箱，最大马力达350Ps，峰值扭矩450N・m。竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等复刻自03TCR的设计，让其在符合法规的同时，尽显赛道锋芒。

这种传承贯穿整个03家族，普通版03的1.5T与2.0T动力，源于赛道验证的发动机技术；03家族的四驱系统与悬架调校，移植自赛车的操控逻辑；性能进阶版的Akebono刹车卡钳，脱胎于赛道制动需求。从赛车到量产车，技术的共通让每一台领克03都带着赛道的烙印。

领克的赛道故事，从来不止于奖杯。七年征战，“以赛促研”的理念已转化为实实在在的技术突破——从CMA架构的模块化优势，到Drive-E发动机的性能跃升，再到空气动力学与底盘调校的持续优化，赛道经验让中国量产车的性能标准不断提升。

更重要的是，领克正以赛事为纽带，推动汽车文化的生根发芽。从“领克汽车运动体验中心”的建立，到性能车俱乐部的成立；从赛照培训班为爱好者打开专业之门，到驾控营让更多人感受速度魅力，领克将赛场的激情延伸至街头，让“中国性能”从赛事名词变为可触摸的生活体验。这种从技术到文化的全面输出，或许比奖杯更能彰显中国汽车品牌的成长与担当。