马尔科自曝：低估维斯塔潘能力

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维斯塔潘巴西站爆胎原因

红牛赛车运动顾问马尔科对维斯塔潘在巴西站初期发生爆胎的情况进行了详细解释。由于该车手在排位赛Q1阶段即被淘汰，红牛车队决定为维斯塔潘的RB21赛车更换整套动力单元，并对车辆调校进行重大调整，最终导致他不得不从维修区起步。

维斯塔潘策略调整成功

维斯塔潘在正式比赛中首圈选择使用硬胎。然而，在第六圈因安东内利、皮亚斯特里与勒克莱尔发生碰撞事故，赛事方出动虚拟安全车期间，红牛车队决定让其进站换胎。

起初这一决策看似充满策略性，实则源于维斯塔潘右前轮出现漏气状况，迫使他提前进站。尽管如此，荷兰车手在后续比赛中展现出强劲的竞争力，不断超越对手，最终攀升至第三名，成功登上领奖台。

马尔科在其专栏中表示，就连他自己也低估了维斯塔潘在比赛中追击的能力。他写道：“在巴西站，我们决定对赛车设定进行大幅调整，并更换新引擎，让维斯塔潘从维修区起步。”

“说实话，我原本预计他的最佳成绩可能在第五至第七名之间，但他再次证明了自己的非凡实力，甚至一度具备冲击亚军的潜力。”

此外，马尔科对维斯塔潘被迫进站时恰逢虚拟安全车的部署感到庆幸，这有效减少了额外进站带来的时间损失。他补充道：“更糟糕的是，我们遭遇了轮胎被刺穿导致漏气的情况，这也解释了为何硬胎策略未能达到预期效果。”

“我们的原计划是尽可能延长硬胎的使用时间，而Max在硬胎上的表现远超预期，能够维持较高的圈速。因此，我们希望在使用软胎或中性胎的车手进站后，趁机实现超越。”

轮胎问题与应对策略

我们持续监控着轮胎磨损状况，原本考虑采取一次进站策略，但形势随后发生了变化。

Max由于压到其他赛车碰撞后遗留的碳纤维碎片导致爆胎，可能是斯特罗尔与博托莱托之间的碰撞，或者是科拉平托与汉密尔顿的事故所致。

幸运的是，我们的数据工程师及时发现了这一异常，并迅速发出预警。而在我们不得不进行换胎时，恰逢虚拟安全车部署，为团队争取了宝贵时间。

本场比赛中，硬胎的表现极为不稳定，令许多对手陷入困境，但Max依然能够跑出极具竞争力的单圈成绩。事实上，本赛季各车队已多次遭遇硬胎性能未达预期的情况。