京东放烟雾弹！“暗渡陈仓”计谋曝光，三年后汽车市场将巨变

当所有人以为京东要撸起袖子下场造车时，刘强东却悄悄布下了一盘大棋。明面上联合广汽、宁德时代打造“国民好车”，暗地里正用一场“暗度陈仓”的计谋改写汽车行业规则。

10月14日，京东一则微博宣布联合广汽集团、宁德时代推出“国民好车”，瞬间引发全网猜测京东要“下场造车”。然而真相是，京东并不直接涉及制造环节，而是主要提供用户消费洞察和独家销售。

这波操作完美诠释了《孙子兵法》中“暗度陈仓”的智慧——明修栈道，暗度陈仓。京东表面高举“造车”大旗，实则悄悄布局汽车消费生态，试图成为未来汽车行业的“规则制定者”。

01 明修栈道：京东的“造车”烟雾弹

京东这波操作堪称现代商战版的“明修栈道”。在“2025年京东11.11惊喜开放日”上，京东高调宣布携手广汽集团、宁德时代两大巨头共同打造“国民好车”，瞬间吸引全网目光。

表面看，京东似乎要全力进军汽车制造业。然而真相是，京东并不直接参与制造，而是扮演“生态整合者”角色。在三方合作中，分工十分明确：广汽集团负责车辆制造，宁德时代提供电池技术与换电生态支持，而京东只聚焦用户需求洞察与销售渠道运营。

这种布局与小米汽车自建工厂的“All in”模式形成鲜明对比。京东选择的是一条轻资产路径——不做制造商，而是做渠道生态整合者、重构者。这正是“明修栈道”的精髓：高调宣传造车，掩盖其真实目的。

02 暗度陈仓：京东的生态野心

当人们的注意力被“京东造车”吸引时，京东正在悄然实施“暗度陈仓”的计策。其真实目标并非造车，而是构建一个覆盖汽车全生命周期的消费生态。

京东不是要拥有一辆车，而是要拥有“一个用户在一辆车上的所有消费”。从选购、定金支付、试驾预约、换电服务，再到后续保养金融，京东试图将整条消费链路都纳入自己的生态系统。

更深远的是，京东计划将 Robotaxi 车内空间转化为“移动电商终端”，乘客可在行驶过程中即时下单生鲜、日用品等商品，实现“线上下单、车内取货”的即时零售闭环。这种场景融合能力，才是京东真正的野心。

03 借刀杀人：京东的共赢策略

《孙子兵法》云：“敌已明，友未定，引友杀敌，不自出力。”京东此番布局，深得“借刀杀人”计策精髓。

京东明智地避开重资产制造环节，而是“借用”广汽集团的制造能力和宁德时代的电池技术。这种模式下，京东无需投入数十亿建工厂，却能直接获得整车产品；不承担制造风险，却分享汽车销售收益。

对于合作方，这种模式同样具有吸引力。广汽集团借此获得京东的线上流量和年轻用户，助力品牌焕新；宁德时代则能推广其换电生态。京东通过巧妙的资源整合，实现了“借鸡生蛋”的商业目标。

04 声东击西：京东的生态突围术

在电商增长放缓的背景下，京东通过“声东击西”策略寻找新的增长点。当其他电商平台还在价格战里厮杀时，京东已悄然开辟汽车这一新战场。

京东面临的核心业务增长瓶颈亟待突破。以3C为代表的高毛利品类增速逐年放缓，用户时长和注意力正向内容平台迁移。而汽车消费决策路径长、交易客单价高、服务周期长，恰好符合京东用户的消费逻辑与心理预期。

通过进军汽车领域，京东不仅能够寻找新的增长点，还能增强用户粘性，构建更完整的消费生态。这种突围策略，正是“声东击西”的巧妙应用。

05 知己知彼：京东的底气何来

京东之所以敢布局汽车领域，源于其对自身优势和行业趋势的精准把握，这正是《孙子兵法》强调的“知己知彼”。

京东最大的底气来自于其庞大的用户消费数据和线上销售渠道。京东拥有近3000家养车门店、超4万家合作门店，并设有改装大店与自营贴膜工厂，形成了覆盖全国的服务网络。

同时，京东在汽车领域已有多年积累。2018年，京东上线整车交易平台；2021年，成立汽车事业部；2022年，将线下汽车服务品牌“京车会”升级为“京东养车”；2023年，京东汽车事业部正式独立运营。这些前期布局为此次合作奠定了坚实基础。

06 以逸待劳：京东的差异化路径

与其它科技公司直接下场造车不同，京东选择了一条“以逸待劳”的差异化路径。

当小米走自建工厂的“All in”路线，华为采用软性参与模式提供智能汽车解决方案时，京东选择的是“平台驱动型产品共创”实验。这种轻资产模式让京东可以避免巨大的资本投入和制造风险。

京东依托自身在用户洞察、渠道和生态方面的优势，等待汽车制造和电池技术成熟后再介入，这正是“以逸待劳”的智慧——不盲目投入竞争，而是等待时机，以最小代价获取最大收益。

07 未来展望：京东的汽车生态愿景

京东的汽车野心不止于卖车，而是构建一个完整的汽车消费生态。随着“国民好车”项目的推进，京东的生态愿景逐渐清晰。

京东计划通过“线上定制+线下快提”的模式，彻底改变汽车消费体验。消费者不仅可选择标准版车型，还可灵活选配“车衣定制版、车品配装版、养护加持版”等多种套餐，实现“买车-保养-配件-能源”一站式服务。

长期看，京东希望将汽车变成一个新的流量入口和生态平台。通过整合电商、金融、物流、售后服务和数字化运营，京东试图将汽车融入其更大的“人车家”生态系统中。

08 风险挑战：京东的前路并非坦途

京东的“暗度陈仓”之计看似完美，但也面临诸多挑战。首当其冲的是品牌责任风险——一旦交付延期、品质翻车、服务脱节，用户很可能不会去找广汽或宁德时代，而是直接向京东问责。

同时，汽车消费远比普通商品复杂。从下订到交付，再到后续的维保、金融、换电服务、质保理赔，这是一条“重服务+强信任”的运营链条。京东在整车维保、试驾管理、线下服务网络等方面的经验尚需考验。

此外，多方协同下的控制权模糊也是潜在风险。在三方合作中，谁控制节奏、谁负责产品周期、谁拍板营销策略，这些都可能成为未来合作的隐患。

京东的“暗度陈仓”之计，表面是造车，实则是要重构汽车消费生态。这场以“国民好车”为切入点的战役，背后是京东对未来汽车行业话语权的争夺。《孙子兵法》的智慧告诉我们，真正的商业高手往往隐藏在表象之后，下一盘更大的棋。京东能否成功？时间会给我们答案。

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